Theo nghiên cứu của Zenrin, một nhà sản xuất bản đồ chính, số lượng điểm sạc (1) rất cần thiết cho xe điện (EV) là khoảng 30000 đơn vị trên toàn quốc vào tháng 2 năm 2021

Đối với bộ sạc thông thường, chiếm hơn 70% điểm sạc, chỉ 10 đến 20km có thể chạy với mức phí 30 phút Có một số bộ sạc nhanh có thể chạy khoảng 40km với mức phí năm phút (※ 2), nhưng vẫn có khoảng 8000 đơn vị, và được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp và sử dụng kinh doanh Trong Chiến lược tăng trưởng xanh (※ 3) đã công bố vào tháng 6 năm ngoái, chính phủ đã tuyên bố rõ chính sách của mình để đạt được 100% xe điện vào năm 2015 bằng cách bán xe chở khách mới Số lượng điểm sạc dự kiến ​​sẽ mở rộng lên 150000 vào năm 2030, nhưng nếu hầu hết trong số họ là bộ sạc thường xuyên, liệu họ có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với EV không?

"Các phương tiện EV hiện đang được phát triển để tăng phạm vi của chúng và những chiếc xe sang trọng với dung lượng pin 100kWh có thể lái gần 800km đang trở nên phổ biến Bộ sạc "

Đây là những gì Ito Masahiro, Giám đốc và Giám đốc điều hành của Công ty Năng lượng Venture PowerX Trên thực tế, nhìn vào số lượng xe hơi sang trọng được bán trong nửa đầu năm 2022, EV cao cấp của Mercedes-Benz, các EQ, được xếp hạng thứ hai ở Mỹ và Châu Âu, trước các mẫu xăng nổi tiếng Nó dự kiến ​​sẽ được phát hành tại thị trường Nhật Bản vào cuối năm nay, nhưng tại thời điểm này rất khó để đánh giá đầy đủ tiềm năng của nó PowerX ước tính rằng có khoảng 13,500 điểm sạc cao, công suất cao (※ 4) có thể sạc đầy pin 100kWh trong một giờ, nhưng chỉ có 14 ở Nhật Bản Mặc dù điều này được cho là khuyến khích sự lây lan của xe điện với mục đích trở thành trung tính carbon, việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc có thể cản trở tình hình

Theo Phòng Thương mại ô tô Nhật Bản, tỷ lệ doanh số bán xe chở khách trong nửa đầu năm 2022 là 43,7%, tăng 5,7 điểm so với cùng kỳ năm ngoái Tuy nhiên, xe điện bao gồm xe điện (EV), xe pin nhiên liệu (FCVS), xe hybrid plug-in (PHV) và xe hybrid (HVS) Khi nói đến EV phổ biến ở châu Âu ở mức khoảng 10%, Nhật Bản vẫn chỉ 1%

Vì vậy, PowerX và những người khác đang làm việc để phát triển bộ sạc siêu nhanh EV được trang bị pin lưu trữ lớn với công suất tối đa 320kWh tại Nhật Bản Với công suất tối đa là 240kW, EV 100kWh có thể được sạc đầy trong khoảng 25 phút Vì điện được cung cấp từ pin lưu trữ, việc xây dựng chính như thiết bị trạm biến áp cao áp không còn cần thiết, và nó có thể được vận hành với một cửa hàng thương mại chung, dẫn đến giảm chi phí đáng kể So với các bộ sạc hiện có, nó nhỏ gọn và có thể được đặt ở bất cứ đâu, và dễ dàng di chuyển và cài đặt Nó cũng có một hệ thống tự động bổ sung điện trong thời gian khi năng lượng tái tạo (sau đây gọi là năng lượng tái tạo) được điều khiển bởi phía pin lưu trữ

"Chúng tôi không có công suất lớn, hệ thống pin lưu trữ chi phí thấp ở Nhật Bản hoặc trên toàn thế giới Thực tế là sử dụng pin lưu trữ kinh tế hơn so với việc không sử dụng chúng được gọi là tương đương lưu trữ (※ 5), và đây sẽ là sản phẩm đầu tiên ở Nhật Bản để đạt được điều này", ITO nói một cách tự hào Nguyên mẫu đã được hoàn thành và các đơn đặt hàng trước đã bắt đầu vào ngày 3 tháng 8 và cuộc điều tra tiếp tục được tuân thủ ngay lập tức

PowerX được thành lập vào tháng 3 năm ngoái và nó đã trở thành một chủ đề nóng khi thông báo rằng họ sẽ phát triển một hãng điện vận chuyển điện do gió ngoài khơi tạo ra qua các tuyến đường biển Thông thường, năng lượng gió ngoài khơi sẽ được chế tạo bởi các tuabin gió ngoài khơi và vận chuyển điện được tạo ra để sử dụng cáp ngầm Thay vào đó, nếu điện được tích lũy trong pin lưu trữ lớn và được vận chuyển bằng tàu, chi phí đặt cáp, ước tính là hàng tỷ đồng yên mỗi km, sẽ giảm và vị trí của tuabin gió sẽ mở rộng

"Nếu không cần dây cáp, tuabin gió có thể được thiết lập ở bất cứ đâu trên biển với điều kiện gió tốt, vì vậy chúng tôi nghĩ rằng ngay cả trong một môi trường có ít biển nông như Nhật Bản, nó có thể góp phần lan truyền năng lượng gió ngoài khơi"

Đối với Nhật Bản, nhằm mục đích biến nó thành trụ cột của năng lượng tái tạo, năng lượng gió ngoài khơi được coi là một nguồn năng lượng quan trọng sẽ trở thành trụ cột của việc này Hiện tại, số lượng giới thiệu tích lũy chỉ là 52000 kW (※ 6), nhưng chính phủ đã đặt mục tiêu mở rộng từ 30 đến 45 triệu kW vào năm 2010 Để đạt được điều này, một chìa khóa là phát triển một thiết bị nổi cho phép các tuabin gió nổi trên biển, được gọi là phương pháp cấy ghép, ngoài ra biển được thiết lập trên biển Các hãng điện phù hợp để sử dụng năng lượng gió ngoài khơi nổi, có mức độ tự do cao trong vị trí lắp đặt

"Cho đến bây giờ chúng ta thường mang nhiên liệu sản xuất điện trên tàu Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ đến một thời đại mà điện sẽ tiếp tục được mang theo điện"

Ý tưởng của ITO xuất hiện trong tâm trí khi anh tiếp tục nghiên cứu về năng lượng gió ngoài khơi và biết rằng sức mạnh gió ở Nam Cực mạnh hơn đáng kể

"Có vô số hòn đảo xa xôi nằm rải rác trên các đại dương nơi những cơn gió mạnh nhất trên trái đất liên tục thổi và sóng lớn nhất, và có vô số hòn đảo xa xôi sẽ được đưa vào một con tàu không phải là một con tàu không phải là người theo dõi Khi chúng ta ước tính điều này, có vẻ như đó không phải là một giấc mơ, tùy thuộc vào khoảng cách và lượng điện "

Ngoài việc xây dựng một tàu sân bay chuyên dụng, điều này sẽ là cần thiết để sản xuất pin lưu trữ lớn có thể lưu trữ điện công suất lớn Trong khi đó, xu hướng toàn cầu đã thay đổi để tập trung vào năng lượng tái tạo và nhu cầu về các hệ thống điều chỉnh cung và cầu như pin lưu trữ đã tăng lên để bù cho các điểm yếu của năng lượng tái tạo, có xu hướng gây ra sản lượng không ổn định do thời tiết và thời gian của hiệu ứng ban ngày Nếu pin lưu trữ phát triển, chúng sẽ hữu ích cho việc bổ sung điện trong các trường hợp khẩn cấp như thiên tai, và cũng sẽ cung cấp động lực cho sự tiến bộ của các mạng lưới năng lượng phi tập trung trong khu vực

Trong trường hợp đó, để thúc đẩy sự lan truyền năng lượng tự nhiên, chắc chắn sẽ đến, hãy thiết lập các công nghệ và mô hình kinh doanh mới cũng đang xem xét ý tưởng "lưu trữ" và "mang" điện, cũng như "tạo ra" nó Quyết tâm đó đã thúc đẩy Ito, giám đốc và COO của nhà bán lẻ trực tuyến thời trang Zozo, để bắt đầu một doanh nghiệp mới, dẫn đến sự phát triển của bộ sạc EV cực nhanh ở đầu và pin lưu trữ lớn là cốt lõi của nó

Nhiều công ty đồng ý với kế hoạch này và cũng đã quyết định đầu tư vào ba công ty thương mại lớn, Mitsui, Mitsubishi và Itochu, Nippon Yusen, Imabari Shipbuilding, Mori Trust, Kansai Electric Power Company và kèo nhà cái m88 Tổng số lượng mua sắm đạt khoảng 5,1 tỷ yên, và có những kỳ vọng mạnh mẽ cho việc mở rộng kinh doanh trong tương lai Tàu tàu sân bay đầu tiên, "Power Ark", dự kiến ​​sẽ được hoàn thành vào năm 2025 Người ta nói rằng họ có kế hoạch bắt đầu một thí nghiệm trình diễn cùng một lúc

Khi thương mại hóa các bộ sạc cực nhanh và các nhà mạng điện đang tiến triển, một hệ thống sản xuất hàng loạt cho nền tảng của pin lưu trữ lớn cũng đang được thiết lập Đây là cơ sở điện, một trong những nhà máy lắp ráp pin lớn nhất của Nhật Bản đang được xây dựng tại thành phố Tamano, tỉnh Okayama Một dây chuyền sản xuất pin lưu trữ với công suất sản xuất 5GWH (khoảng 10000 đơn vị tương đương với chuyển đổi sản phẩm) sẽ được cài đặt trên một trang web trải rộng khắp thành phố, nơi đóng tàu rất phổ biến Ngoài ra còn có các trung tâm nghiên cứu và phát triển, các tòa nhà văn phòng, và các tòa nhà hội nghị, và mái nhà và hành lang nhẹ nhàng cong trong không gian xanh tạo ra các thiết kế độc đáo đẹp mắt Tôi nghe nói rằng thiết kế được tạo ra bởi Sejima Kazuyo (7), một kiến ​​trúc sư nổi tiếng thế giới, người đã giành giải thưởng Golden Lion tại Triển lãm Kiến trúc Quốc tế Venice Biennale

"Inujima và Toshima, được gọi là Quần đảo nghệ thuật, được xếp hàng ở Biển nội địa Seto, và Lễ hội nghệ thuật Setouchi Triennale, bao gồm cả Cảng Uno, gần với công nghiệp của Kansai Mong muốn làm việc thoải mái trong khi tận hưởng sự hòa hợp với thiên nhiên và thưởng thức nghệ thuật trong môi trường này "

Con mắt của Ito về môi trường sản xuất bền vững này có thể liên quan đến những trải nghiệm cay đắng về cuộc sống liên doanh trước đây của anh ta, không có nghĩa là phẳng Ông bắt đầu kinh doanh ở tuổi 17 ở trường trung học, và thu hút sự chú ý của các công ty lớn, trở thành một thành công lớn, nhanh chóng trở thành một doanh nghiệp nội dung hình ảnh 3D Công việc kinh doanh đã tiếp tục trong 14 năm, nhưng rất khó để kiếm tiền, và nó đã trở thành một công ty con của Start ngày hôm nay (nay là Zozo), do Maezawa Yusaku dẫn đầu Zozo đã thu hút sự chú ý cho việc phát triển các bộ đồ đo tự động, nhưng việc thành lập công nghệ sản xuất hàng loạt đã không theo lệnh, và là người phụ trách, anh ta đã dành nhiều ngày để chạy quanh nhà máy và chịu trách nhiệm, anh ta đã rất kiệt sức

"Trong quá trình này, tôi đã có được bí quyết về công nghệ liên quan đến phát triển pin, quản lý nhà máy và quản lý chiến lược, và tôi cũng đã học được tầm quan trọng của môi trường làm việc Tôi hiện đang đưa tất cả kinh nghiệm đó vào đó"

Tôi đã bắt đầu PowerX vì tôi nhận ra rằng tôi đang ở một bước ngoặt lớn trên tờ Times với tư cách là một giám đốc điều hành của các công ty niêm yết, vì tôi đã tiếp xúc với đầu tư ESG từ khắp nơi trên thế giới Để đối mặt với cuộc khủng hoảng "chờ đợi" bao gồm trái đất, tôi đã nghĩ về những gì tôi có thể làm với tư cách là một nhà điều hành kinh doanh

"Nhiên liệu hóa thạch là những thiết bị tự nhiên lưu trữ năng lượng theo một nghĩa nào đó Tôi nghĩ rằng sử dụng các mô hình công nghệ và kinh doanh sẽ cho phép chúng ta tạo ra một hệ thống bền vững thay thế"

Doanh nghiệp giải pháp năng lượng thế hệ tiếp theo sẽ được phát triển từ thời điểm này Đó là công việc tiếp theo mà Ito đã chọn, nhìn vào 20 năm kể từ bây giờ

Phỏng vấn và văn bản của Matsuoka Ichiro (Escript), Ảnh của Takemi Shugo

• Tệp ý kiến

• chia sẻ
• tweet
•